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充电网络问题可能会拖累欧洲电动汽车热潮

更新时间  2022-09-23 00:07 阅读
本文摘要:我最近开着一辆科萨从沃克斯豪尔到当地一个充电站,那里有DC的快速充电桩。我以为这个充电站也在我注册的充电网络里,但事实并非如此。我花了大概一个小时完成正常流程才开始充电,还是没有排队。 柏林分析师马特施密特(Matt Schmidt)显示,2020年上半年,西欧电池驱动汽车市场较2019年同期增长34.3%,汽车数量增至215,711辆,市场份额为4.7%。

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我最近开着一辆科萨从沃克斯豪尔到当地一个充电站,那里有DC的快速充电桩。我以为这个充电站也在我注册的充电网络里,但事实并非如此。我花了大概一个小时完成正常流程才开始充电,还是没有排队。

柏林分析师马特施密特(Matt Schmidt)显示,2020年上半年,西欧电池驱动汽车市场较2019年同期增长34.3%,汽车数量增至215,711辆,市场份额为4.7%。

施密特预测,今年电动汽车销量将达到55.6万辆,略高于2021年的100万辆、2024年的125万辆和2025年的160万辆。

金表示,英国政府已表示希望充电公司在整个充电网络中提供“巡回解决方案”,让电动汽车用户可以通过一种支付方式使用不同的充电桩网络,而无需使用不同的智能手机应用。

作者/秦德兴

英国汽车救援组织AA表示,英国政府已寻求说服充电站运营商理顺他们的系统。

目前欧洲市场价格合理的电动车有沃克斯豪尔/欧宝Corsae、标致e208、本田E、现代爱奥尼亚克。

这些车的价格在4万美元左右,大约是电动奥迪、特斯拉、捷豹、奔驰价格的一半。这些电动车是城市或郊区道路上很好的通勤车。

在欧洲,各种充电站运营商五花八门。

除非马上创新充电网络,否则在欧洲开电动车国际旅行会有障碍,而开特斯拉就不一样了,因为这种车有自己的充电网络。

欧洲的汽车充电设施不兼容,安装数量不够,可能会抑制人们以合理的价格购买电动车的热潮,让长途旅行成为噩梦。

然而,当汽车在高速公路上行驶时,情况变得更糟。如果电动车以70-75 mph的极限最大速度行驶,这也是快车道上其他车的平均速度,那么行驶30英里的用电量相当于62英里的续航里程,所以电动车车主希望尽快找到充电站。

如果车主开内燃机车长途旅行,加油的时间是可以预测的。车主只需要在需要加油的时候开到加油站,然后加满油继续前行。很多人可能觉得开电动车也是一样,但实际情况并非如此。

电动车在路上充电的一个典型记录就是,这种新购买的电动车车主会很不舒服。

可能有人会认为,电动车就像内燃机车一样,只需要开到充电站充满电,然后脱离即可。不是这样的。

当一个车主开着电动车去充电站的时候,他会想用手机已经注册的应用。

Bratzel说,他认为这是电动汽车普及过程中最重要的挑战,这个问题会随着电动汽车销量的增长而越来越明显。如果解决不好,可能会对电动车的行驶造成不良影响。他认为彻底解决这个问题需要两到三年的时间。

设计/赵浩然

如果你在长途旅行,在高速公路上行驶了150英里开始寻找充电站,你希望最近的充电站属于你已经注册的充电网络,否则你将继续完成一般的注册流程

程。欧洲有许多差别的电力供应商因此除非你驾驶的是拥有庞大充电网络的特斯拉否则找到合适的充电站的几率就像买彩票这时你需要仔细地核实每一个充电点。

编辑 / 张 南

通过使用“回馈制动”这些汽车可以在下坡或减速时重新为电池获取能量这可以带来许多利益。

例如Corsae汽车前往34英里之外一个高处的目的地所用去的电量相当于电量续航里程淘汰19英里在回来的旅程中通过使用重新获得的电能用去的电量在理论上相当于零所以整个往返旅程只用去了相当于19英里续航里程的电量。

伯明翰商学院商业经济学教授戴维·贝利(David Bailey)也拥有一辆电动汽车他表现如果车主计划举行远程旅行那么需要提前计划确保途中能够正常充电。

贝利说英国政府本应坚持充电设备之间的通用性但他不确定这种情况什么时候才会泛起。

现在英国约莫有8到10个差别的充电网络他有一个安装了多种充电应用法式的手机和一个装有种种卡的钱包对于新的电动汽车驾驶员来说这是很是不利便的。

如果这是一个新的充电站手机没有注册过那里的应用那么车主不得不下载应用填写自己的详细信息包罗地址、信用卡信息、密码有时车主可能是站在滂沱大雨中或者是炎热的夏天太阳暴晒这时车主可能无法阅读充电桩或手机屏幕上的说明。

德国汽车治理中心(CAM)的卖力人Stefan Bratzel教授说整个欧洲都存在同样的问题。

AA的总裁埃德蒙·金(Edmund King)说:“我们需要具有通用性、简朴和非接触式充电网络让电动汽车车主操作起来更容易。早期使用电动汽车的人并不是太担忧差别的充电机制随着电动汽车逐渐成为主流这种情况正在改变。

Bratzel表现欧洲有许多充电站服务商他们需要相互交流并制定配合的协议还需要某种警报系统来显示无法使用的充电桩;为了制止不公正的收费也需要保证价钱透明德国和其他欧洲国家必须在这些方面举行革新。

这些充电站的所有者认可这内里存在问题并声称他们正在尽一切努力解决这个问题但显然另有许多事情要做。现在尚不清楚为什么这些充电站都不安装只需要刷信用卡的充电桩。

这是不购置电动汽车的又一个理由吗?

泉源 / Forbes作者Neil Winton


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