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本田缤智220 TURBO性能测试:能静能动 还是省油小能手

更新时间  2022-11-26 00:07 阅读
本文摘要:概述:1.5T,买发念头送车?上市6年以来,凭借着空间和性价比优势,缤智和兄弟XR-V常年都是合资小型SUV市场里的销量冠军。然而这两年,面临像公共探歌、丰田C-HR和领克02等众多新生派对手的协力打压,虽然销量依然坚挺,但终究还是逃不外“廉颇老矣”之嫌。 眼下来到中期改款的节点,缤智也豁出去了,祭出看家本事——以思域同款1.5T(220 TURBO)取代原有1.8L发念头。噱头十足,使人不禁期待,到底这套动力体现有多强?这次新款缤智能否给予众多对手一记重拳?

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概述:1.5T,买发念头送车?上市6年以来,凭借着空间和性价比优势,缤智和兄弟XR-V常年都是合资小型SUV市场里的销量冠军。然而这两年,面临像公共探歌、丰田C-HR和领克02等众多新生派对手的协力打压,虽然销量依然坚挺,但终究还是逃不外“廉颇老矣”之嫌。

眼下来到中期改款的节点,缤智也豁出去了,祭出看家本事——以思域同款1.5T(220 TURBO)取代原有1.8L发念头。噱头十足,使人不禁期待,到底这套动力体现有多强?这次新款缤智能否给予众多对手一记重拳?测试条件:性能参数上,这台代号为L15BP的1.5T发念头,最大功率和最大扭矩和思域也都一模一样,划分为130kW和220N·m,数据在同级算得上数一数二。加速&刹车测试:主观加速感强(本田缤智220 TURBO 0—100km/h加速结果:8.25s)之前的首试文章中,我们就已经歌颂过这套1.5T发念头比1.8L有庞大进步,而实际的测试效果也印证了这一点。

正常的方式全油门起步,8.25s破百带来了很强的主观加速感受。特别是起步后0到60km/h这一段,加速G值基本都维持在了0.45g以上,这种强势的加速一直维持到来了80km/h后才有所回落。

另外因为接纳的是CVT变速箱,所以整个加速历程很是高效,没有换挡带来的动力中断,但发念头声浪始终都在一个调上,少了些抑扬顿挫的感受。(本田缤智220 TURBO 吊转速0—100km/h加速结果:8.13s)接纳吊转速的方式起步,比正常起步快了0.12s。

这0.12s主要在起步和加速中段拿到的,这台CVT支持2250rpm起步,并带来了0.55g的起步G值,比正常起步时0.28g左右G值大许多。起步后,加速的感受就和正常起步基本一致了。(本田缤智220 TURBO 100km/h—0制动结果:38.53m)全力刹车时,缤智车身是很稳的。在车内,整台车给人的颔首现象并不夸张,不会让你丢失信心。

从数据的角度分析,整个刹车历程刹车G力基本维持在了1g,重新到尾都没有显着的颠簸,造就了车内牢固的主观感受。至于结果38.53m是良好的,我们认为这应该归功于缤智1.2吨左右的整备质量上。我们曾在同一个园地测试过领克02的刹车结果是41.5m,而领克02的整备质量高达1.5吨,重量小惯性也小,缤智这结果没毛病。

油耗测试:能静能动,还是省油小能手(市区8.06L/100km,高速6.26L/100km)只管这台1.5T发念头的加速数据很漂亮,可是这并不代表它的调校就是运动派取向。市区驾驶,受到CVT变速箱先天特性的压制和车重的因素,前三分之一油门行程带来的主观加速感并不强,可能不会切合你对“思域同款动力”的预期。但有趣的是,类似老款思铂睿,本田为这套动力新增了Kickdown强制降挡开关,油门踩到底,转速指针立马直逼6500rpm,同样此时CVT会模拟出AT变速箱铿锵有力的换挡感,带来一定速度与激情的快感。

其实,不妨可以明白成它有双重性格,一面是舒适,另一面才是“买发念头送车”。无论如何,对比已往的1.8L,1.5T的动力确实已经汹涌不少。唯一的遗憾,就是依然没能做到绝对的平顺性。

好比说,在市区30~40km/h这个时速段松开油门滑行,再给油的瞬间会发生轻微的闯动感,套用同事廖裕豪的一句话来形容,就是“类似于手动挡车离合松太快”的感受。经由实测,在平均时速22km/h的情况下,缤智220 TURBO做出了车显8.8L/100km,实算8.06L/100km的市区油耗结果,跟1.4T高功探歌四驱(8.9L/100km、平均时速24km/h)和2.0L C-HR(8.1L/100km、平均时速21km/h)平分秋色。

思量到它的基础排量,这个数据已经算得上够优秀。高速测试环节,我们来着重探究——中期改款后,行驶质感如何?首先这套底盘的最大特点,还是以硬朗和紧绷为主,悬挂对于过弯侧倾的抑制特别到位。非要找出有什么变化,只能说在过颠簸路时多了一点点厚实感。

对比探歌和C-HR,底盘舒适性依旧不占优势,不外胜在这时1.5T发念头在中后段的加速能力够强,哪怕去到100km/h以后再提速,底气依然足够。最终在高速环节,我们做出了车显5.7L/100km,实算6.26L/100km的油耗结果。(作为参考:1.3T昂科拉GX四驱6.74L/100km、平均时速63.2km/h;1.4T高功探歌四驱6.6L/100km、平均时速66km/h;2.0L逍客6.8L/100km、平均时速75km/h)噪音测试:最大弱项依然是行驶质感噪音阻遏能力一直是缤智最大的弱项,特别是高速行驶时遇到下雨,雨滴拍打在窗户上发生的啪啪声,导致车内人员基本没措施以正常音量攀谈。而在中期改款缤智上,厂商宣称加入了更多隔音降噪质料,经由我们实测,它在中低速时的分贝值确实有一点点改善,但距离做得比力好的公共探歌还是有一段差距。

实际体验,存在的问题有两个。一个是,只要凌驾80km/h,就是一个临界点,噪音差的问题还是会显着袒露出来,这时主要声音泉源是风噪,其次是底盘噪音和胎噪。

另一个,就是急加速转速凌驾2000rpm以后,发念头舱NVH水平也有待改善。总结:从实测的结果来看,新缤智220 TURBO的加速以及制动结果很是优秀,这都在我们的预料之中。但面临市区路况却要另当别论,这套动力的调校还是偏向舒适和经济性,固然,喜欢猛烈点你也可以Kickdown。

总的来说,相较于公共探歌和丰田C-HR,思量到1.5T车型 才14.58万的起售价,新款缤智最大的优点,依然是多变的空间和性价比,需要改善的地方,依然是行驶品质。


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