本文摘要：综合各媒体报道及乘联会信息，2019年10月中国汽车市场狭义乘用车销售184.34万辆，同比下跌5.7%。从销售数字来看，今年10月中国汽车市场狭义乘用车销量较9月178.14万辆有所增长，环比微增3.4%。从细分市场来看，轿车走势仍弱于SUV。 10月，轿车、SUV划分销售87.15万辆、85.31万辆，划分同比淘汰9.4%、5.2%。“金九银十”向来都是海内汽车企业的销售旺季。今年9月、10月销量环比也呈门路上升之势，但与去年同期仍有差距。

综合各媒体报道及乘联会信息，2019年10月中国汽车市场狭义乘用车销售184.34万辆，同比下跌5.7%。从销售数字来看，今年10月中国汽车市场狭义乘用车销量较9月178.14万辆有所增长，环比微增3.4%。从细分市场来看，轿车走势仍弱于SUV。

10月，轿车、SUV划分销售87.15万辆、85.31万辆，划分同比淘汰9.4%、5.2%。“金九银十”向来都是海内汽车企业的销售旺季。今年9月、10月销量环比也呈门路上升之势，但与去年同期仍有差距。思量到去年为海内车市28年以来首次负增长年份，且今年“金九银十”却较去年同比下滑。

海内汽车整体仍处于下行通道。德系轿车仍强势 日系、美系难改现有格式10月，新朗逸、轩逸两款车型销量均突破了4万辆，划分销售46186辆、42568辆，划分同比下跌5.2%、上升6.3%。从数据来看，新朗逸无论是较上月（9月销售48654辆），还是较去年同期48731辆的销售水平均有所下降。

只管如此，新朗逸仍然是10月海内销量最高的轿车产物。新朗逸在海内的销量优势是很是显着的。除新朗逸因基数较高负增长外，10月销量进入前10名的轿车产物销量全部保持同比上涨。

可见，海内轿车销量排名前10产物体现显着好于海内轿车整体市场。海内轿车市场集中度提升显着。其中，销量保持同比两位数增长的有，速腾10月销售33374辆，同比增长26.6%；卡罗拉销售32964辆，同比增长13.3%；新宝来10月销售32371辆，同比增长65%；全新英朗销售29848辆，同比增长41%；帕萨特销售21408辆，同比增长43%。轿车销量前10名产物中，销量保持两位数同比增长的车型数高达5款，占比50%。

另外，轿车前10名车型同比增长到达两位数的德系产物有3款，日系、美系各1款。德系轿车在海内仍然保持着极强的竞争力。在自主品牌方面，帝豪仍然是唯一进入销量前20强的自主轿车。10月，帝豪销售18366同比下跌7.6%。

除自主品牌外，以上汽通用为代表的美系轿车产物体现值得关注。10月，进入销量前20强的上汽通用系轿车增加1款，到达3款。

从进榜的车型数量来看，上汽通用进榜车型数量仅次于一汽公共(5款），与上汽公共并列第2。只管遭遇销量萎缩，上汽通用在轿车领域仍有很强的实力。哈弗H6销量再破4万辆10月，海内SUV市场仅哈弗H6销量突破4万辆，销售40011辆，同比微跌0.6%。除哈弗H6外，长城汽车旗下的哈弗M6、哈弗F7均进入SUV月度销量前20强。

10月，哈弗M6、哈弗F7划分销售15211辆、14157辆。其中，哈弗M6销量同比增长23.9%；哈弗F7则上市不足1年多次突入SUV月度销量20强。由于起步较晚，自主品牌更多将资源集中于SUV市场。

但由于合资品牌近年加大SUV产物推着力度，自主品牌所面临的压力不小。只管如此，自主品牌并没有坐以待毙。10月，长安CS75销售25063辆，同比增长67.4%，销量凌驾探岳、途观、CR-V等众多重量级合资SUV产物。10月，长安CS75显着打出了一个漂亮的翻身仗。

除长安CS75外，长安CS35销量也有苏醒。10月，长安CS35销售12536辆，同比增长57.8%。在合资品牌方面，探岳10月销量突破2万辆，销售21800辆。

同时，途观、CR-V两款车型销量也靠近2万辆，销售19941辆、19427辆，划分同比淘汰23.8%、增长13.8%。此外，豪华SUV本月继续保持快速增长。10月，奥迪Q5、疾驰GLC划分销售13700辆、12508辆，同比增长52.9%、30.2%。

MPV市场仅1款车型销量突破3万辆10月，五菱宏光销售32997辆，同比下跌21.6%。只管销量同比大幅下滑，五菱宏光仍然是10月销量最高的MPV车型。

除五菱宏光外，别克GL8销量也突破了万辆，划分销售12925辆，同比增长31.1%。在新车型方面，比亚迪宋MAX、宝骏RM-5、传祺GM6、嘉际等均未在SUV市场有效启动。

10月，比亚迪宋MAX销售6911辆，同比淘汰30.9%；宝骏RM-5、传祺GM6、嘉际销量则均未凌驾5000辆，划分销售4537辆、3228辆、3104辆。

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